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环保叉车在中国已经成为趋势 对服务提出高要求
这一成果来之不易。宝骊总经理王桂海非常清楚他的团队在达成这一成果的过程中克服了什么挑战。“给叉车换一台发动机听起来不难，其实复杂程度就好比给人移植一颗新的心脏。”他解释，“从技术开发到测试，再到批量生产、上市销售，整个流程涉及到研发、测试、质量、生产、物流和销售在内的众多环节。”另外，考虑到客户工况的不同，宝骊为客户提供了使用不同喷油系统的发动机的宝骊国三产品，以满足不同客户的需求。新发动机的技术优势让客户大大受益，其复杂的喷油系统也对服务和保养提出了更高的要求。“只向客户强调新发动机的优越性和保养的重要性显然不够，还需要培训经销商。更重要的是，对市场和客户的反馈，要非常及时有效地处理。”王桂海如是说。宝骊充分的准备和付出的努力赢得了市场的青睐。自4月份开始销售国三叉车以来到7月底，宝骊已经接到近2000台订单。
进一步收紧排放标准
市场和客户对宝骊国三叉车的好评证明，宝骊打了一个胜仗。然而，这只是一个开始。根据张洁秘书长的介绍，中国对非道路机械用柴油发动机排放标准的要求越来越严格，并预计在2018年年底开始实施非道路机械排放国四标准。有些地方比如北京和深圳甚至提出了高于国家标准的要求。此外，符合更高排放标准的内燃叉车由于使用了新发动机而导致成本上涨，从而缩小了内燃叉车和电动叉车之间的价格差距。
“这些都将改变以往以内燃叉车为主的市场结构，使电动叉车在整个机动工业车辆销售中的占比有所提高。”张洁解释道，“从2016年上半年的数据来看，电动叉车在中国市场的占比超过了28%。我们预估到2020年，这一比例将达到40%左右。”对于国家政策趋势变化及其给物料搬运行业带来的影响，她建议：“叉车生产企业，尤其是以内燃叉车为主的生产企业，应该重视这些趋势的变化，适时作出调整。”
目前内燃叉车在中国市场的销售占比超过85%的宝骊已经走在了这些趋势的前面，在巩固内燃叉车优势的同时，也在布局电动叉车。宝骊对研发进行了改革，与发动机生产商一起联合开发符合更高排放标准的产品。同时，为了减轻客户的成本负担，从材料、内部流程和运营方面采取措施降低新国三叉车的成本。
电车数量将增长
此外，宝骊调整研发方向，增加了电车和仓储车研发人员的比例，以扩大电车和仓储车产品线。为此，宝骊还专门成立了一个电动叉车和仓储叉车销售团队，与经销商密切合作，加大电车和仓储车的销售力度。这个正在壮大中的团队有一个明确的目标：在未来的三年里，将宝骊电动叉车和仓储叉车在中国的销售比重提高到25%。王桂海强调：“国家的政策和行业趋势都在变化，但是宝骊始终未雨绸缪，聚焦客户需求，致力于为客户提供更节能环保的产品
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